技術中心
新聞中心
- 塞拉尼斯和南線公司合作開發出復合材料芯體的公用事業輸電導線
- 自行車采用發泡熱塑性聚氨酯復合材料車輪設計
- 轎車被“解剖” 100多個零部件都是塑料
- PA610尼龍原料的重量問題
- 英威達擬新增5條尼龍PA66生產線
- 尼龍用作服裝面料的優勢性
- PA尼龍原料在船只上有哪些應用?
- PA尼龍奶瓶毛刷為什么可以讓人安心選擇?
- 這家企業宣布建立新的生物基尼龍11粉末廠
- 尼龍處理劑的新用途
- 生物基聚酰胺尼龍的研究緊跟發展
- 擠出級尼龍PA612替代杜邦Zytel-153HSL用于擠出電線電纜/涂層/油管/繩索等包覆
- Formlabs推出用于3D打印功能原型和成品的尼龍粉末
- 改性塑料增韌技術全面解析
- 美研發新型熱塑性工程塑料 我國塑企必須“走出去”
技術中心>>
改善發展趨勢是提升PA610,透明尼龍材料的流動性等
改善發展趨勢是提升尼龍材料的流動性、耐溫性、阻然阻燃性等特性。
尼龍中PA6和PA66使用量占總產量的90%之上,在汽車上的運用占比也是這般,因為PA11和PA12具備優良的柔韌度,耐磨性能,耐蝕性,耐老化,超低溫延展性,耐磨性,規格可靠性,在汽車的輸油管道,制動系統管,汽車剎車片,汽車油箱機殼,液壓機器皿等層面有廣泛運用。
用以汽車的尼龍材料大多數必須歷經改性,在其中添充改性、提高改性的使用量較大,此外EPDM、POE改性改性尼龍材料也是有較多的運用。
發動機蓋內塑膠按材料分,關鍵有丙烯酸樹脂材料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙稀材料(46%)和別的材料(2%)(PPS,PEI等)。按運用構件分,關鍵有進氣支管(17%)、汽車引擎蓋(10%)、熱管散熱器箱(8%)、前端開發部件(7%)、汽車拐臂蓋(14%)、散熱風扇/護線套(11%)和發動機蓋內別的構件(33%)。

用以汽車的尼龍材料大多數必須歷經改性,在其中添充改性、提高改性的使用量較大,此外EPDM、POE改性改性尼龍材料也是有較多的運用。

如果您有關于改善發展趨勢是提升PA610,透明尼龍材料的流動性等的需求或者疑問,可以撥打電話與我們共同探討交流,歡迎您的來電!
尼龍PA610樹脂 尼龍PA612樹脂 尼龍PA1010樹脂 尼龍PA1212樹脂 技術咨詢熱線:18602297376查看:

